Некоторое время назад закончили реконструкцию колоннады в городском парке. Получилось хорошо, особенно для маломобильных групп. Пандус удобный, комфортный! Это уже отмечали многие. Уверен, во многом этого результата удалось добиться благодаря сотрудничеству подрядчика с представителями ВОИ ещё на этапе проведения ремонтных работ. Провели консультации на месте, внесли изменения в первоначальный проект.
Компания "Яндекс" проанализировала результаты поисковых запросов, отправленных пассажирами метро в течение всего дня. Как показали результаты, опубликованные на сайте компании, утром пассажиров метро интересуют сонники, а вечером — рецепты блюд, которые можно приготовить на ужин.
Маразм с геолокацией У Москвы есть несколько символов. Парк имени Горького - один из них. Если его потеряют, как чуть не потеряли в прошлый раз, во время перестройки, будет действительно очень жалко!
Сегодня Орёл отметит свое 449-летие со дня основания. День города совпадает с еще одним знаменательным событием — 5 августа горожане отметят и 72-ю годовщину освобождения города от фашистов во время ВОВ.
Ничто так не радует среднестатистического москвича, как открытие новой станции метро :) Нет, ну еще снижение курса евро радует, конечно – но не ошибусь, если скажу, что в меньшей степени :) Потому что московское метро – это наше все! Это (начнем с лирики!) тепло зимой и прохлада летом, это сел и поехал без всяких пробок, это… да это просто красиво, не зря ж иностранцы толпами ходят по станциям с задранными вверх головами и фотоаппаратами!
Москва конечно не Венеция и даже не Санкт-Петербург, но у нас тут тоже есть водная артерия, и с этим надо что-то делать. Рыть в столице каналы и запускать в них гондольеров ни к чему, однако реку-Москву можно было бы использовать и поактивней. Скажем так, пока складывается впечатление, что река для города - это тяжкое бремя, а не ценный ресурс.
В принципе, такая позиция не лишена оснований. Москва-река источником воды для города не является. Вода в кране берется из водохранилищ. Транспорт по реке особо не курсирует. Хотя до 2006-го года существовали речные трамваи, бывшие номинально водным общественным транспортом, но реально использовавшиеся в основном в экскурсионно-рекреационных целях. Они и сейчас используются таким образом, собственно. Грузовые перевозки, в основном песка и других строительных материалов, осуществляются, но не так что б очень активно. В 1990-х годах из-за отсутствия работы несколько судов вообще были проданы из Московского пароходства на Дунай в Австрию и Болгарию, для работы в качестве паромов. Купаться в реке тоже удовольствие не из приятных. Состояние воды характеризуется как "умеренно-загрязнённая" в лучшем случае и просто "загрязненная" во всех остальных случаях.
Тут Кашин заламывает либеральные ручки на тему «протестное кино Химкинский лес», потому что в противостоянии Шахов vs Чирикова победил тогда Шахов, а теперь мол Шахов больше не мэр, как можно верить власти и всё такое.
Но даже несмотря на то, что либеральной тусовке выгодно поднять вой по поводу само-отставки Шахова из-за заведенного на него уголовного дела, Кашин этого не делает. Сто раз оговаривает что не стоит маркировать Шахова коррупционером, что есть только один факт: Шахов больше не мэр Химок.
Дорогие мои москвичи, ну что ж это такое происходит-то? Почему вы постоянно чем-то недовольны? Живя в одном из самых прогрессивных мегаполисов мира, вам удаётся постоянно испытывать чувство неудовлетворённости.
Одни постоянно утверждают, что представители плотных пассажиропотоков московской подземки регулярно вторгаются в их личную зону комфорта. Поэтому кроме как на автомобиле они передвигаться по городу не могут. Другие же, кому стояние в пробках уже осточертело, жалуются, что не имеют в шаговой доступности метро. Получается, нет метро – плохо, есть метро – тоже плохо. Как говорится, и то – не это и это – не то. При этом во всей это истории меня больше всего поражает, что кроме недовольства от жителей столицы ничего конструктивного не исходит. И я бы мог понять москвичей, если бы градостроители абсолютно бездействовали. Но сейчас стройкомплекс Москвы работает как над развитием метрополитена (для тех, у кого метро у дома еще нет), так и дорожной сети (для тех, кто, несмотря на все пробки, не готов отказываться от автомобиля).
Когда-то давно я врубился, что мир идей и мир вещей - это две больших разницы, как говорят в Одессе. С тех самых пор я нахожу исключительно подтверждения этому своему платоновскому тезису. Вот хотя бы взять первое предложение этого поста. Я понятия не имею, говорят ли про "две больших разницы" в Одессе или нет, однако, это клише я использовал, тем самым продемонстрировав сокрушительное поражение мира фактов перед армией домыслов, фантазий и прочей продукции коллективного бессознательного.
МТО удивительный и в то же время таинтсвенный французский уличный художник с берлинскими корнями. Он стал известен, благодаря своим монохромным масштабным портретам. Однако его работы нельзя назвать только черно-белыми. Он добавляет в рисунок еще один цвет. Чаще - желтый или красный. И это добавляет к его сдержанным граффити особое настроение. Как правило, он рисует тех людей, которые вдохновляют его лично. Его узнаваемые и довольно большие граффити трудно не заметить среди городского пейзажа. Сегодня графитти МТО можно найти во многих городах Европы.
